雙十一的狂歡還未真正落幕
，汽車行業專家魯振旺便發出《汽車電商是自作多情沒有未來》一文
，炮轟當前汽車電商行業存在諸多壁壘
，沒有未來
，一時間激起無數波瀾。隨後行業專家王冠熊
、周開平
、萬能的大熊等舉例力證
，逐一反駁魯振旺觀點
，指出當前汽車電商麵臨的壁壘並非牢不可破
，當汽車電商迭代至3.0時代
，將大有可為
，而“生態圈”的打造將帶給汽車電商無限想象空間
。
誰說汽車電商沒有未來
？
王冠雄以大量的數據表明
，中國網民規模穩居世界之首
，網購人數高達 4.13 億
，市場體量巨大為汽車電商提供龐大的用戶基礎
；同時
，他舉例電商創造的諸多神話
，例如滴滴顛覆了消費者的出行方式
，淘寶打破了傳統商務的障礙等
，並直接提出疑問
：在整個互聯網的大環境下
，一切交易都可電商化
，汽車為什麽不行
？
而周開平在《打破行業壁壘 汽車電商大有可為》中分析
，國內的汽車之家
、易車
、或是國外的Truecar
、AutoBytel
，都是汽車電商1.0
、2.0的時代典型
，仍處於以流量導流為方向的汽車電商階段
，而中國市場上70%的導流也的確是如此
。當汽車電商迭代至3.0時代後
，將打通線上線下步入O2O電子商務平台時代
，共創利益的可持續性
。
“萬能的大熊”則是立足於“開放與連接”
，提出“生態圈才是汽車電商的未來”
。按照他的說法
，互聯網時代
，用戶就是一切
，決定了汽車電商行業最終的決定權全部在用戶手上
，而生態圈的打造將以用戶價值為根本出發點
，以開放的態度
、相互鏈接與融合
，為用戶打造最值得信賴的一站式線上線下極致性用車平台
。
“生態圈”才是汽車電商的未來？
對於生態圈一詞
，南宮娛樂早已不陌生
，用簡單的話來說
，即汽車產業鏈中每一個重要的節點最終可以形成一個圓圈
，生態圈內所有的參與者均處於不斷循環
、不斷優化的鏈接中。
知易行難
，雖然汽車行業提出打造“生態圈”的電商平台不在少數
，但目前大多數汽車電商平台並未做到打通產業鏈
。在“萬能的大熊”的暢想中
，未來的汽車電商必須垂直整合汽車產業鏈
，打通從設計
、研發
、生產製造
、營銷銷售到汽車後市場的全產業鏈服務
；不同業態間可以跨界合作
，互通有無
，實現汽車資訊信息
、買賣汽車
、金融
、保險等線上線下產業鏈權限打通
，為用戶提供更加便捷和優質的服務
，而“生態圈”也將成為汽車電商的未來
。
是否如此暫且不妄下結論
，據稱
，11月19日
，大聖科技打造的汽車互聯網生態平台將正式上線
，不妨看看這個互聯網的進軍者將會如何布局“汽車生態”
。
